Så här går en omklassning av din skogsbilväg till

Vi stämmer träff vid kyrkan i Hyssna, någon mil söder om riksväg 40 mellan Borås och Göteborg. Fredrik Svensson bor själv i Jönköping men har ett rejält arbetsområde som sträcker sig från Dalsland ner över Småland. Han är skogstekniker i botten men har inventerat och klassat om skogsvägar sedan skogsbilvägsprojektet satte i gång 2019.

Nytt omklassningsärende

Fredrik visar oss ett nytt omklassningsärende som inkommit till Biometria. Det är en skogsägare som rustat upp sin väg och nu vill få den omklassad. Anmälan är gjord på Biometrias hemsida där det ligger ett digitalt formulär som man själv som skogsägare kan fylla i, där lämnar man bland annat kontaktuppgifter och anger vilken väg som ärendet gäller. Här tipsar Fredrik om att man kan ange det unika ID-numret som finns angivet om man klickar på den aktuella vägen i Bometrias karttjänst eller i Södras app. Då vet Bometria direkt vilken vägdel som det berör, alternativet är att i stället bifoga en karta.

Karta med olika tecken

Färden går längs länsväg 156 mot Göteborg. Fredrik svänger in på en mindre väg, kör någon kilometer och passerar en skogsgård. Här börjar skogsbilvägen.

Han plockar fram sin läsplatta och klickar fram det aktuella omklassningsärendet som han blivit tilldelad. Han får upp en färgglad karta med prickar, punkter, trianglar och hakar. Alla dessa olika tecken talar om för honom hur just den här vägen sett ut innan det nu är dags att klassa om den.

– De olika färgerna och formerna har olika betydelse som till exempel svängmöjligheter och vändmöjligheter, eller att det finns en brant backe.

Orange färg tyder på att här kan man köra med lastbil, den gula indikerar att det råder begränsad framkomlighet för lastbil med släp medan grönt visar att här går det bra att köra med lastbil och släp.

– I Biometrias arbetsverktyg finns det också några vägar som är lila. De vägarna är nya vägar som inte är registrerade hos Trafikverket än, säger Fredrik och berättar att hans arbete synkas med Trafikverket som därmed kan uppdatera sina kartor. 

Kollar vägbredden…

Just den här vägen har varit klassad som en ”trea”, endast lastbil, men skogsägaren har gjort flera åtgärder ska det visa sig.

– På grund av vägbredden har den bara varit framkomlig för lastbil, men inte släp, säger Fredrik.

Vi börjar köra. Tidigare har den här skogsbilvägen varit 2,75 meter bred och vid sidorna har det varit buskigt. Fredrik, som har öppnat sin inventeringskarta i läsplattan, placerar bilen invid ena vägkanten. På vägens raksträcka går han oftast ut flera gånger och tar en vägbredd med hjälp av sitt måttband.

Under färden ”låtsas” han att han kör en stor lastbil. Vi åker uppför en rejält brant backe. Fredrik ser till att sträckan markeras med symbolen för brant backe.

– Tänk att komma här med ett 64 tons timmerekipage...

…och vändplanen

Efter någon kilometer är vi framme vid en vändplan. Här syns tydligt att något hänt. Fredrik tar fram sitt måttband och placerar ena änden mitt på planen för att mäta radien. 

– Vändplanen ska ha en diameter på 11 meter för klass 2 och 13 meter för klass ett. Här går det lätt att vända med lastbil och släp, det är en klass 1.

I andra änden av vändplatsen fortsätter vägen. Här ser den ny och fin ut och det är den också. 

– Bättre än så här blir det nästan inte. Här har skogsägaren breddat vägen, gjort diken och röjt, säger Fredrik. 

Det finns emellertid en ganska brant backe, så det blir ytterligare en symbol in i kartan innan vi kommer till nästa vändplan. 

– Här blir det absolut en omklassning, konstaterar Fredrik och noterar i läsplattan. 

Vändplanen är rejält tilltagen och ett backstick är dessutom anlagd så att en lastbil med släp kan lasta virke från backsticket (man gör så ibland för att skapa utrymme att lägga virke för lastning).

– Det här blir en ”etta”.

Ny väglinje

På vägen tillbaka lägger Fredrik en ny väglinje i sin läsplatta. Tack vare den moderna tekniken kan läsplattan själv med sin inbyggda GPS strömma hur sträckan går medan Fredrik kör. 

– Numera behöver chaufförerna inte ägna helgen åt att åka ut och titta hur vägarna går, om det går att vända. Förr fick de vara inne på varenda liten krok och kolla eller prata med sina kollegor. 

Men det gäller för Fredrik och hans kollegor att de är alerta när de är ute på skogsbilvägarna. De ska hålla reda på vägbredden både på raksträckorna och att kurvor är tillräckligt breda.

Tillbaka vid skogsgården gör Fredrik de sista noteringarna i läsplattan. Han ändrar objektets status till ”Besökt” och skriver några anteckningar som skogsägaren ska få på mejlen. 

– Han kommer få veta att den nya sträckningen blir en etta och denna äldre del blir omklassad från tre till två.

Läs mer om skogsbilvägar