Testerna visade att VR-bilen presterade minst lika bra som konventionella ekipage, och i vissa avseenden bättre. Med rätt förutsättningar möjliggjordes högre effektivitet både i lastad volym och vikt över året, särskilt vid en hög andel BK4-transporter. VR-bilen har visat särskilt god prestanda under perioder med låg virkesdensitet och försöket har visat på en potential att öka volymproduktionen per transportcykel med cirka 1,3 % jämfört med den bästa jämförelseekipage. Lastningstiden var ungefär likvärdig, men eftersom VR-bilen är utrustad med extra lastbärare på släpet förbättrades lastningseffektiviteten ytterligare, särskilt vid hantering av stockar med varierande längd.

- Det blir en ökad tidseffektivitet med fler lastbärare på släpet som minskar behovet av jämnslå virket under lastning, samt minskar risken för att virket faller mellan lastbärarna, säger Pehr Sundblad, projektledare.

Stora vinster för arbetsmiljön

En av de största fördelarna med VR-kranen var att föraren slapp klättra in och ut ur kranhytten, vilket minskade risken för fallolyckor och allvarliga incidenter vid tryckfall i kranen. Riskbedömningen visade att VR-bilen hade över 40 procent lägre riskpoäng än konventionella timmerbilar – en anmärkningsvärd förbättring.

- Flera riskmoment eliminerades helt, eftersom föraren aldrig befann sig i lastningszonen när virket lastades. Förarna upplevde också en förbättrad arbetsmiljö med VR-bilen – bland annat tack vare lägre ljudnivå, bättre sikt via kameror och mindre fysisk belastning vid förflyttningar. Den enda negativa effekt som rapporterades under projektet var viss ögontrötthet vid användning av VR-glasögon, särskilt under sämre ljusförhållanden, säger Pehr.

Utöver VR-kranen ökade säkerheten i projektet genom tekniska lösningar såsom fjärrutlösare för lastsäkringsutrustningen och spännband som drar tillbaka sig själva, vilket eliminerade ytterligare ett riskmoment – att spännbandet fastnade i en stock och drog med sig den ner.

VR-kranen lades ner – andra lösningar införda

Trots de positiva resultaten valde tillverkaren att lägga ner VR-kranen på grund av svagt intresse och försäljningsproblem.

Beslutet att avsluta VR-kranen låg utanför vår kontroll, men eftersom projektet tydligt visar att VR-tekniken bidrar till ökad säkerhet har vi inte släppt idén utan fortsätter att följa utvecklingen noggrant. Flera av de tekniska lösningarna från projektet, såsom fjärrutlösare för lastsäkring, fler stöttor och automatiska spännband, har ändå tagits i bruk i den dagliga verksamheten och används nu på nya bilar och släp.